Včelařská konference

Zatim jen testuju, motor je z koupeneho kompresoru na autobaterii, jeste
solidni totalitni vyrobek. Zatim jsem jen kratkodobe zkousel.
Zdravi PP.



Jan Cervenka napsal(a):

> Dobry den,
>
> taktez jsem si postavil regulator, trochu jina stavebnice, ale shorel mi motor
> (ne vlivem regulatoru). Na pohon jsem pouzil motor ze steracu - WW, vykon asi
> 70 W, pripojil jsem ho na hridel rucniho pohonu, kde driv byla rucni klika
> (morot ma velkou silu a male otacky). Jaky motor pouzivate vy ? (vim ze se
> tady o tom jiz na jare diskutovalo, ale dynamo z S1000MB jsem nesehnal).
>
> Honza
>


--
Pavel Prchal
DUP - druľstvo Pelhřimov
Řemenovská 1999
39317 Pelhřimov
www.dup.cz
-------------------------

       

Na ten motor zo stieračov ste nenamontovali ziaden
regulator ? Ako je to s rozbiehanima a zastavovanim -
netrha to ramiky ? Kolko to asi robi otacok za minutu
?
Ako ste napojili motorcek na hriadel - staci privarit
?

Peter Mal.


--- Pavel Prchal <prchal/=/dup.cz> wrote:
>
> Zatim jen testuju, motor je z koupeneho kompresoru
> na autobaterii, jeste
> solidni totalitni vyrobek. Zatim jsem jen kratkodobe
> zkousel.
> Zdravi PP.
>
>
>
> Jan Cervenka napsal(a):
>
> > Dobry den,
> >
> > taktez jsem si postavil regulator, trochu jina
> stavebnice, ale shorel mi motor
> > (ne vlivem regulatoru). Na pohon jsem pouzil motor
> ze steracu - WW, vykon asi
> > 70 W, pripojil jsem ho na hridel rucniho pohonu,
> kde driv byla rucni klika
> > (morot ma velkou silu a male otacky). Jaky motor
> pouzivate vy ? (vim ze se
> > tady o tom jiz na jare diskutovalo, ale dynamo z
> S1000MB jsem nesehnal).
> >
> > Honza
> >
>
>
> --
> Pavel Prchal
> DUP - druľstvo Pelhřimov
> Řemenovská 1999
> 39317 Pelhřimov
> www.dup.cz
> -------------------------
>
>        



       
              
__________________________________
Do you Yahoo!?
Friends. Fun. Try the all-new Yahoo! Messenger.
http://messenger.yahoo.com/

Dne pá 28. května 2004 12:59 Pete Mal napsal(a):
> Na ten motor zo stieraèov ste nenamontovali ziaden
> regulator ? Ako je to s rozbiehanima a zastavovanim -

> > > taktez jsem si postavil regulator, trochu jina


Dobry den,

viz muj prispevek vyse, regulator byl, motor jsem pripojil na misto, kde je
normalne klika , ten spojovaci kus nebyl moc na vyrobu na doma - bulo potreba
ho vysoustruzit, na jedne strane trubka na druhe dira se zavitem + ohly
plochac jako drzak motoru. Pokud nekdo nema soustruh, je mozno privarit
patricnou matku do trubky, nebo alespon utlouct trubku v miste s matkou a
nebo prilepit. Tkovy spoj ovsem nevim, jak bude drzet. Rozbihani a
zastavovani jsem resil regulatorem.

Honza

50 - 80 wattový motorek je pro pohon i malého medometu vyuľit na maximum.
Proto při normálních otáčkách medometu musí běľet na optimální otáčky, to
jsou ty, které jsou uvedeny na ątítku. Nebo snad maximálně poloviční. Pokud
má motorek podstatně niľąí otáčky, neběľí v reľimu, na který byl konstruován
a podstatně u něho klesá účinnost. Sice můľe mít podle vlastní konstrukce
motorku při nízkých otáčkách docela silný záběr, stěračový motorek to můľe
potřebovat, aby odtrhl gumy od skla a rozhýbal stěrače, ale přitom se mění v
motorku mnohem více proudu v teplo, neľ dlouhodobě snese. Například já mám
na ąkodovce na ątítku motorku stěrače 3500 otáček za minutu. Koą medometu
podle velikosti potřebuje tak asi 1 - 5 otáček za vteřinu, to je 60 - 300 za
minutu. Pokud bych ho tedy chtěl pouľít na medomet, musel bych ho připojit
převodem ke koąi medometu v poměru asi 1:10 aľ 1:30.
Převod na kliku je jeątě navíc v opačném poměru, optimální otáčky kliky
poháněné rukou člověka je 1 otáčka za cca 1 - 5 sekund.
Pohánět medomet motorkem při niľąích neľ optimálních otáčkách lze asi, kdyľ
má motorek výkon několik stovek wattů. To jsou třeba vrtačky na 220 voltů,
nebo automobilová dynama. Ty mají pro pohon běľných medometů dostatečnou
rezervu a proto práci v tomto reľimu přeľijí.
Akuvrtačka má obvykle otáčky niľąí, takľe při pohonu medometu má otáčky
bliľąí optimálním.

R. Poláąek

----- Original Message -----
From: "Jan Cervenka" <witko-comp/=/volny.cz>
To: "Vcelarska konference" <vcely/=/v.or.cz>
Sent: Friday, May 28, 2004 3:40 PM
Subject: Re: medomed na el. pohon



>Dobry den,

>viz muj prispevek vyse, regulator byl, motor jsem pripojil na misto, kde je
>normalne klika ,

>Honza

Dne pá 28. května 2004 22:46 Radim Poláąek napsal(a):
> 50 - 80 wattový motorek je pro pohon i malého medometu vyuľit na maximum.
> Proto při normálních otáčkách medometu musí běľet na optimální otáčky, to

Dobry den,

vim ze toto neni elektro konference, ale snad to tu uz nekdo resil.

Po predchozich nezdarech s motorkem ze steracu jsem si poridil dynamo. Mam
celkem 2. ,ale nevim presne jak je zapojit jako motor. 1. je z skoda MB 1000
(udajne), ten ma na sobe dva konektory oznacene M a D a dale kostru jako - .
Pokud zapojim - na - a + na D a soucasne + "skrtam" o M , dochazi k buzeni a
dynamo se zacina tocit. Takze asi bud sehnat schema zapojeni buzeni (radeji
bych elektronicky, uz jsem uvazoval o mechanickem napr. o prerusovaci z
blinkru), nebo mozna existuje nejake provedeni regulace otacek pres buzeni.

2. je, z wartburka, ale tam jsem neprisel na to, jak se spousti, to ma na sobe
na svorkovnici 2 svorky, ktere mezi sebou pouze mirne jiskri - ale mozna je
rozbite.

Jestli nekdo mate zkusenosti s premenou dynama na motor , tak se prosim
ozvete, v diskuzi, ktera se tu vedla koncem unora tusim nekdo psal, ze mu to
tak funguje. jeden navod byl take ve vcelarstvi 3/04, ale u mne to
nefungovalo ( jak jsem psal, nemam tam + a - , ale M a D ).



Honza

Dne pá 28. května 2004 22:46 Radim  Poláąek napsal(a):
> 50 - 80 wattový motorek je pro pohon i malého medometu vyuľit na maximum.
> Proto při normálních otáčkách medometu musí běľet na optimální otáčky, to

Dobry den,

vim ze toto neni elektro konference, ale snad to tu uz nekdo resil.

Po predchozich nezdarech s motorkem ze steracu jsem si poridil dynamo. Mam
celkem 2. ,ale nevim presne jak je zapojit jako motor. 1. je z skoda MB 1000
(udajne), ten ma na sobe dva konektory oznacene M a D a dale kostru jako - .
Pokud zapojim - na - a + na D a soucasne + "skrtam" o M , dochazi k buzeni a
dynamo se zacina tocit. Takze asi bud sehnat schema zapojeni buzeni (radeji
bych elektronicky, uz jsem uvazoval o mechanickem napr. o prerusovaci z
blinkru), nebo mozna existuje nejake provedeni regulace otacek pres buzeni.

2. je, z wartburka, ale tam jsem neprisel na to, jak se spousti, to ma na sobe
na svorkovnici 2 svorky, ktere mezi sebou pouze mirne jiskri - ale mozna je
rozbite.

Jestli nekdo mate zkusenosti  s premenou dynama na motor , tak se prosim
ozvete, v diskuzi, ktera se tu vedla koncem unora tusim nekdo psal, ze mu to
tak funguje. jeden navod byl take ve vcelarstvi 3/04, ale u mne to
nefungovalo ( jak jsem psal, nemam tam + a - , ale M a D ).



Honza

 

Dne út 1. června 2004 15:19 Jan Cervenka napsal(a):

> 1000 (udajne), ten ma na sobe dva konektory oznacene M a D a dale kostru
> jako - . Pokud zapojim - na - a + na D a soucasne + "skrtam" o M , dochazi

Dobry den,

odpovim si sam, snad to nekdo nekdy bude taky resit a pomuze mu to:

na D se zapoji + a M se ukostri a zapoji se na nej - (pri zmene otacek
obracene)


Honza

Zdravím.
Já mám asi to samé dynamo. Zapojené ho mám takto :M je spojen s D, napájení je mezi kostrou a D (na polaritě nazáleľí). Při rozběhu je dosti značný odběr proudu, proto je nutné mít tvrdý zdroj (z PC, nebo akumulátor). Při 12V je odběr bez batíľení asi 6A (4A hlavní vinutí a 2A buzení). Prodem budící cívky se dají částečně ovlivnit otáčky).
Ludva.


> Dobry den,
>
> vim ze toto neni elektro konference, ale snad to tu uz nekdo resil.
>
> Po predchozich nezdarech s motorkem ze steracu jsem si poridil dynamo. Mam
> celkem 2. ,ale nevim presne jak je zapojit jako motor. 1. je z skoda MB 1000
> (udajne), ten ma na sobe dva konektory oznacene M a D a dale kostru jako - .
> Pokud zapojim - na - a + na D a soucasne + "skrtam" o M , dochazi k buzeni a
> dynamo se zacina tocit. Takze asi bud sehnat schema zapojeni buzeni (radeji
> bych elektronicky, uz jsem uvazoval o mechanickem napr. o prerusovaci z
> blinkru), nebo mozna existuje nejake provedeni regulace otacek pres buzeni.
>
> 2. je, z wartburka, ale tam jsem neprisel na to, jak se spousti, to ma na sobe
> na svorkovnici 2 svorky, ktere mezi sebou pouze mirne jiskri - ale mozna je
> rozbite.
>
> Jestli nekdo mate zkusenosti  s premenou dynama na motor , tak se prosim
> ozvete, v diskuzi, ktera se tu vedla koncem unora tusim nekdo psal, ze mu to
> tak funguje. jeden navod byl take ve vcelarstvi 3/04, ale u mne to
> nefungovalo ( jak jsem psal, nemam tam + a - , ale M a D ).
>
>
>
> Honza
>
>  

____________________________________________________________
Ochutnejte skvělé ledově svěľí FRISCO - nový drink s nízkým obsahem alkoholu a vysokým obsahem zábavy. Frisco - impuls v láhvi.
http://ad.seznam.cz/clickthru?spotId=74641

Dynamo má dvě vinutí, jedno je na statoru, to je budicí a druhé na rotoru
připojené přes komutátor (uhlíky). V autě tehdy reléový regulátor reguloval
proud do statoru, aby z rotoru přes uhlíky ąel pořád stejný stejnosměrný
proud bez ohledu na otáčky motoru do baterie. Jako motor se zapojuje tak, ľe
se stator zapojí na plné napětí 12 V a do rotoru se napětí reguluje (
sniľuje). Dynamo má pak stálé otáčky závislé na napětích na rotoru a
statoru. Se sniľováním napětí do rotoru dynamo zvyąuje otáčky a sniľuje
krouticí moment. Tolik si pamatuji ze ąkoly a zkouąel jsem to kdysi na
dynamu. Nesmí se sníľit napětí aľ na nulu, odhaduji, ľe by nemělo jít tak
pod pět voltů. Na vyzkouąení by ąlo pouľít jako odpor třeba staré ľárovky z
reflektoru s jedním přepáleným vláknem nebo ľárovky do blinkru a přepínat je
přepínačem. Sníľit otáčky by mělo jít sníľením napětí do statoru, zatímco
napětí na rotoru má plných 12 voltů. Zase se to s tím sníľením nesmí
přehnat. Chce to upravit napětí, třeba těmi ľárovkami, nechat dynamo běľet
tak 5 minut a sledovat, jak se zahřívá. Reľim, ve kterém se zahřívá moc,
nebo má dynamo slabý výkon atd, pak při pohonu medometu nepouľívat.

Pokud má vinutí na rotoru a statoru zhruba stejný průměr drátu, mohou se
zapojit do série. Potom to bude takzvaný sériový motor. Ten se vyznačuje
tím, ľe má při nízkých otáčkách vysoký krouticí moment a odběr proudu, s
postupným odstraňováním zátěľe se jeho otáčky stále zvyąují. Nemá tedy stálé
otáčky a taky můľe běľet i na střídavý proud. Sériové motory jsou vąechny
motorky na střídavý proud 220 V s komutátorem, třeba ve vrtačkách, mixérexh,
vysavačích, sekačkách atd. S dynamem jsem toto zapojení nezkouąel. Pro plný
výkon asi vyľaduje vyąąí napětí neľ 12 voltů.

Elektronické regulátory pro dynama a motorky musí mít ochranné obvody proti
přepětí, opačné polaritě napětí, přetíľení, připadně zkratu. Přepětí proto,
ľe motorek je
indukční spotřebič a při impulzní regulaci mohou vznikat napě»ové ąpičky
podle literatury aľ 200 voltů. Opačné polaritě v případě, ľe je napájecí
napětí vypnuto a motorek dobíhá, pak se můľe chovat jako generátor opačného
napětí. Přetíľení proto, protoľe motorek má rozběhový proud několikanásobně
větąí neľ jmenovitý a taky komutátor je citlivá součástka, často se stává,
ľe v některé poloze komutátoru je napájecí napětí přes uhlíky zkratováno. Na
motorku se to nedá poznat, jen má o něco menąí výkon a hřeje o něco více neľ
normálně.

To "dynamo" z wartburga bude asi alternátor. Ten nemá komutátor ( uhlíky),
na rotoru má jen magnety a jediné vinutí má na statoru. Na stejnosměrný
proud se nerozběhne, potřebuje střídavý. Moľná by ąel pouľít, pokud by byl k
dispozici přísluąný střídač.

R. Poláąek

----- Original Message -----
From: "Jan Cervenka" <witko-comp/=/volny.cz>
To: "Vcelarska konference" <vcely/=/v.or.cz>
Sent: Tuesday, June 01, 2004 1:59 PM
Subject: Re: medomed na el. pohon


Po predchozich nezdarech s motorkem ze steracu jsem si poridil dynamo. Mam
celkem 2. ,ale nevim presne jak je zapojit jako motor. 1. je z skoda MB 1000
(udajne), ten ma na sobe dva konektory oznacene M a D a dale kostru jako - .
Pokud zapojim - na - a + na D a soucasne + "skrtam" o M , dochazi k buzeni a
dynamo se zacina tocit. Takze asi bud sehnat schema zapojeni buzeni (radeji
bych elektronicky, uz jsem uvazoval o mechanickem napr. o prerusovaci z
blinkru), nebo mozna existuje nejake provedeni regulace otacek pres buzeni.

2. je, z wartburka, ale tam jsem neprisel na to, jak se spousti, to ma na
sobe
na svorkovnici 2 svorky, ktere mezi sebou pouze mirne jiskri - ale mozna je
rozbite.

Jestli nekdo mate zkusenosti s premenou dynama na motor , tak se prosim
ozvete, v diskuzi, ktera se tu vedla koncem unora tusim nekdo psal, ze mu to
tak funguje. jeden navod byl take ve vcelarstvi 3/04, ale u mne to
nefungovalo ( jak jsem psal, nemam tam + a - , ale M a D ).



Honza

Nějakou teorii jsem zaslechl od kamaráda ....
Do buzení prý je potřeba sníľit spotřebu aby se dynamo nepřebuzovalo a
nebralo zbytečně proud a nevybíjelo baterii - téľ zřejmě z důvodů přehřívání
dynama.
Sníľí proud do buzení na přiměřenou míru (musí se otestovat jaký proud je
optimální) diodami přísluąné voltáře a výkonu, zařazenými v propustném směru
do série (vyuľívá se tam odporu přechodu polovodiče a úbytku napětí na tomto
přechodu). Dnes to není nijak drahá součástka, a nepřepálí se jako ľárovka.

Jak by se dal vyuľít alternátor by mě skutečně zajímalo.
Dynamo se mi totiľ nedaří sehnat :(! A motorek ze stěračů bude bez převodů
asi přílią slabý, takľe tato cesta se mi nezamlouvá.
Zkouąel to někdo?

Díky
Arnoąt

----- Original Message -----
From: "Radim Poláąek" <polasek/=/e-dnes.cz>
To: "Vcelarska konference" <vcely/=/v.or.cz>
Sent: Wednesday, June 02, 2004 10:09 AM
Subject: Re: medomed na el. pohon


Dynamo má dvě vinutí, jedno je na statoru, to je budicí a druhé na rotoru
připojené přes komutátor (uhlíky). V autě tehdy reléový regulátor reguloval
proud do statoru, aby z rotoru přes uhlíky ąel pořád stejný stejnosměrný
proud bez ohledu na otáčky motoru do baterie. Jako motor se zapojuje tak, ľe
se stator zapojí na plné napětí 12 V a do rotoru se napětí reguluje (
sniľuje). Dynamo má pak stálé otáčky závislé na napětích na rotoru a
statoru. Se sniľováním napětí do rotoru dynamo zvyąuje otáčky a sniľuje
krouticí moment. Tolik si pamatuji ze ąkoly a zkouąel jsem to kdysi na
dynamu. Nesmí se sníľit napětí aľ na nulu, odhaduji, ľe by nemělo jít tak
pod pět voltů. Na vyzkouąení by ąlo pouľít jako odpor třeba staré ľárovky z
reflektoru s jedním přepáleným vláknem nebo ľárovky do blinkru a přepínat je
přepínačem. Sníľit otáčky by mělo jít sníľením napětí do statoru, zatímco
napětí na rotoru má plných 12 voltů. Zase se to s tím sníľením nesmí
přehnat. Chce to upravit napětí, třeba těmi ľárovkami, nechat dynamo běľet
tak 5 minut a sledovat, jak se zahřívá. Reľim, ve kterém se zahřívá moc,
nebo má dynamo slabý výkon atd, pak při pohonu medometu nepouľívat.

Vyuľít alternátor půjde asi dost těľko.
1 - potřebuje střídavé napětí, tudíľ střídač. 2 - nemá ľádné rozběhové
vinutí, tudíľ by se mu při rozběhu muselo pomoct ručně pohnout s koąem. Při
přetíľení by se zas naopak mohl snadno zastavit.3 - Obvykle jsou v něm
nalisovány diody, které usměrňují střídavý proud z vinutí, ty by se musely
nějak násilím odstranit.

Kdo je elektronický kutil, mohl by zkusit na hřídel alternátoru umístit
nějaký spínací kotouček odpovídající počtu pólů alternátoru a řídit jím
elektronický přepínač, který by do vinutí alternátoru přepínal elektronicky
polaritu napájecího napětí. Pak by z alternátoru byl normální motorek na
stejnosměrné napětí komutovaný elektronicky.

Co se týká přímého pohonu medometu bez převodů na hřídel koąe nabo dokonce
na kliku, neąel by pouľít startér? Ty nízké otáčky a síla by tam byly.

R. Poláąek

----- Original Message -----
From: "Ing. Arnoąt Hrdina" <arnost.hrdina/=/ais.cz>
To: "Vcelarska konference" <vcely/=/v.or.cz>
Sent: Wednesday, June 02, 2004 10:28 AM
Subject: Re: medomed na el. pohon


> Jak by se dal vyuľít alternátor by mě skutečně zajímalo.
> Dynamo se mi totiľ nedaří sehnat :(! A motorek ze stěračů bude bez převodů
> asi přílią slabý, takľe tato cesta se mi nezamlouvá.
> Zkouąel to někdo?
>
> Díky
> Arnoąt

To přece nemyslíte váľně , emotor k medometu néní problémem včelařské
konference
pEPAN
----- Original Message -----
From: "Jan Cervenka" <witko-comp/=/volny.cz>
To: "Vcelarska konference" <vcely/=/v.or.cz>
Sent: Tuesday, June 01, 2004 1:59 PM
Subject: Re: medomed na el. pohon


Dne pá 28. května 2004 22:46 Radim Poláąek napsal(a):
> 50 - 80 wattový motorek je pro pohon i malého medometu vyuľit na maximum.
> Proto při normálních otáčkách medometu musí běľet na optimální otáčky, to

Dobry den,

vim ze toto neni elektro konference, ale snad to tu uz nekdo resil.

Po predchozich nezdarech s motorkem ze steracu jsem si poridil dynamo. Mam
celkem 2. ,ale nevim presne jak je zapojit jako motor. 1. je z skoda MB 1000
(udajne), ten ma na sobe dva konektory oznacene M a D a dale kostru jako - .
Pokud zapojim - na - a + na D a soucasne + "skrtam" o M , dochazi k buzeni a
dynamo se zacina tocit. Takze asi bud sehnat schema zapojeni buzeni (radeji
bych elektronicky, uz jsem uvazoval o mechanickem napr. o prerusovaci z
blinkru), nebo mozna existuje nejake provedeni regulace otacek pres buzeni.

2. je, z wartburka, ale tam jsem neprisel na to, jak se spousti, to ma na
sobe
na svorkovnici 2 svorky, ktere mezi sebou pouze mirne jiskri - ale mozna je
rozbite.

Jestli nekdo mate zkusenosti s premenou dynama na motor , tak se prosim
ozvete, v diskuzi, ktera se tu vedla koncem unora tusim nekdo psal, ze mu to
tak funguje. jeden navod byl take ve vcelarstvi 3/04, ale u mne to
nefungovalo ( jak jsem psal, nemam tam + a - , ale M a D ).



Honza

Naopak si myslím, že to sem patří, alespoň dle zájmu je to problém, který potřebuje řešit spousta cčelařů. Já bych diskusi doplnil jinak. Pominulu pokusy s Aku vrtačkou, vyplývá z diskuze, že stěračové motorky nemají pro přímý pohon dostatečný výkon a a sehna staré dynamo není také jednoduché. Ví někdo z diskutuijícíh o nějakém vhodném a relativně dostupném motorku, který ve spojení s elektronickým regulátorem je vhodný k přímému pohonu medometu? Dík všem za reakci.

Tak tuhle otázku jsi mi utrhl od úst .o)! Díky!
Prý by stačil pohon, jako mají ty malé skutry nebo fajky či jak se tomu
říká, co se teď prodávají v makrech za 2000 a nečo.
Je to podle mých informací téľ poháněné 12V akumulátorem.
Jen mě odrazuej kupovat takový hezký samohyb a hned ho rozebrat kvůli
motorku.
Chce to motorek na 12V mezi 60 - 100 W - asi záleľí na medometu ale pro můj
3 rámkový by to stačilo a aby taky baterie vydrľela aspoň denní vytáčení.
Ale je fakt, ľe jsem scháněl zatím jen to dynamo... Kdyby někdo naąel něco
jiného, dejte vědět :)!
Díky.
Arnoąt

----- Original Message -----
From: "V.Hájek" <e-mail/=/nezadan>
To: "Včelařský mailing list" <vcely/=/v.or.cz>
Sent: Thursday, June 03, 2004 10:46 AM
Subject: Re: medomed na el. pohon


Naopak si myslím, ľe to sem patří, alespoň dle zájmu je to problém, který
potřebuje řeąit spousta cčelařů. Já bych diskusi doplnil jinak. Pominulu
pokusy s Aku vrtačkou, vyplývá z diskuze, ľe stěračové motorky nemají pro
přímý pohon dostatečný výkon a a sehna staré dynamo není také jednoduché.
Ví někdo z diskutuijícíh o nějakém vhodném a relativně dostupném motorku,
který ve spojení s elektronickým regulátorem je vhodný k přímému pohonu
medometu? Dík vąem za reakci.

Já jsem si letos zkusil udělat pohon medometu ze stěračového motorku ale z autobusu který je na 24V.Mám 4rámkový medomet a co jsem zatím zkoušel tak si myslím že je na to celkem vhodný.Motorek je s převodovkou, vyrábí APS Svetlá nad Sázavou.(www.aps-svet.cz/)Regulátor jsem použil ze stavebnice běžně koupený v obchodě s elektrosoučástkami.Protože motorek má asi jen kolem 55ot/min tak jsem otáčky na koši medometu zvýšil vhodnými řemenicemi,koš má na maximum teďkom asi 370 otáček .Napájení je zatím z trafa.Dvě autobaterie zapojené v serii jsem zatím nezkoušel.Proudový odběr je při rozbehu kolem 7A potom tak kolem 5A. Uvidíme budeme hodnotit až po sezoně.
Přeju hezký den.

Právě naopak je to sluąná informace, o čem se tedy bavit o nadstavcích místo
nástavku ?
Vąe dobré M. Kupka

----- Original Message -----
From: "pan Josef Jiří Menąík" <Josef.Mensik/=/seznam.cz>
To: "Vcelarska konference" <vcely/=/v.or.cz>
Sent: Tuesday, June 01, 2004 9:47 PM
Subject: Re: medomed na el. pohon


> To přece nemyslíte váľně , emotor k medometu néní problémem včelařské
> konference
> pEPAN
> ----- Original Message -----
> From: "Jan Cervenka" <witko-comp/=/volny.cz>
> To: "Vcelarska konference" <vcely/=/v.or.cz>
> Sent: Tuesday, June 01, 2004 1:59 PM
> Subject: Re: medomed na el. pohon
>
>
> Dne pá 28. května 2004 22:46 Radim Poláąek napsal(a):
> > 50 - 80 wattový motorek je pro pohon i malého medometu vyuľit na
maximum.
> > Proto při normálních otáčkách medometu musí běľet na optimální otáčky,
to
>
> Dobry den,
>
> vim ze toto neni elektro konference, ale snad to tu uz nekdo resil.
>
> Po predchozich nezdarech s motorkem ze steracu jsem si poridil dynamo. Mam
> celkem 2. ,ale nevim presne jak je zapojit jako motor. 1. je z skoda MB
1000
> (udajne), ten ma na sobe dva konektory oznacene M a D a dale kostru jako -
.
> Pokud zapojim - na - a + na D a soucasne + "skrtam" o M , dochazi k buzeni
a
> dynamo se zacina tocit. Takze asi bud sehnat schema zapojeni buzeni
(radeji
> bych elektronicky, uz jsem uvazoval o mechanickem napr. o prerusovaci z
> blinkru), nebo mozna existuje nejake provedeni regulace otacek pres
buzeni.
>
> 2. je, z wartburka, ale tam jsem neprisel na to, jak se spousti, to ma na
> sobe
> na svorkovnici 2 svorky, ktere mezi sebou pouze mirne jiskri - ale mozna
je
> rozbite.
>
> Jestli nekdo mate zkusenosti s premenou dynama na motor , tak se prosim
> ozvete, v diskuzi, ktera se tu vedla koncem unora tusim nekdo psal, ze mu
to
> tak funguje. jeden navod byl take ve vcelarstvi 3/04, ale u mne to
> nefungovalo ( jak jsem psal, nemam tam + a - , ale M a D ).
>
>
>
> Honza
>
>
>

Vaz. p. pEPAN, ak mate problem s citanim sprav tykajucich sa pohonu medometu
co si asi nie len ja myslim ze patri k vcelarstvu, tak si najdite klavesu
DELETE a mazte spravy ktore sa Vam nepacia. Nebudete jediny.
Ak Vam robi problem dlzka stahovania mailov, tak navstivte Web rozhranie
konferencie.

Nic v zlom ale nerozculujte ostatnych.

Pista

> To přece nemyslíte váľně , emotor k medometu néní problémem včelařské
> konference
> pEPAN

Startér uľ jsem řeąil s motorářem.
Moc velké proudy a snase jen velice krátkodobé zatíľení. Provoz na medometu
by nevydrľel. Není na to konstrukčně stavěný.

Hezký den.
Arnoąt


----- Original Message -----
From: "Radim Poláąek" <polasek/=/e-dnes.cz>
To: "Vcelarska konference" <vcely/=/v.or.cz>
Sent: Wednesday, June 02, 2004 3:04 PM
Subject: Re: medomed na el. pohon



Co se týká přímého pohonu medometu bez převodů na hřídel koąe nabo dokonce
na kliku, neąel by pouľít startér? Ty nízké otáčky a síla by tam byly.

R. Poláąek

----- Original Message -----
From: "Janura Stefan" <janura/=/minv.sk>
To: "Vcelarska konference" <vcely/=/v.or.cz>
Sent: Thursday, June 03, 2004 8:46 AM
Subject: RE: medomed na el. pohon

OMLOUVÁM SE NECHTĚL JSM NIKOHO ROZČÍLIT!
Já jsem reagoval na něčí poznámku , ľe toto téma jiľ tady bylo a je zbytečné
o tom psát. Jak vidět do zprávy se mi vloudila chyba mělo tam být "ľe motor"
a na konci otazník. Sám se totiľ tímto probléme zabývám jiľ řádku let kdy
nám někdo orginální pohon ukradl. Dneąní které jsou v
prodeji jsou přílią drahé a nevyhovující svým výkonem. "jiľ jsem je
zkouąel". Byl to slovenský výrobek výkon motoru 130W / 220V ,regulace
trimlem přímo v bloku motoru od 0 - několik set otáček , a v pohodě táhl
radiální medomet

Pepan